你想啊，麦加在哪儿？沙漠，夏天地表温度能到五十度，钢轨摸一下能烫掉皮。风沙说来就来，早上立好的桩子，下午或许就被埋了一半。

  难度大就算了，时刻还短得离谱。沙特给的工期是二十二个月，听起来不短？扣掉斋月、朝觐这些宗教节日，再扣掉高温气候无法施工的日子，实践能干活的时刻只需十六个月。

  更要命的是，麦加是圣城，非不许进。这条规则写在沙特法令里，没有破例。

  你派一万个工程师去，只需不是，城门都进不了。这在某种程度上预示着什么？你得找工人来干活。日本有吗？德国有吗？欧美那些基建巨子，翻遍公司花名册，能凑出几个职工？

  日本人精明，他们研讨了一圈，发现这活儿干不了，报个天价就撤了。德国西门子也是湖，看一眼工期就知道不对劲，底子没仔细参加。

  中铁建敢接这活儿，不是脑子发热。他们手里有一张牌：我国有两千多万人口，首要散布在青海、宁夏、甘肃。这一些当地的回族工人，崇奉教，能够进麦加。

  中铁建后来从国内调了几千名劳工飞到沙特，这事儿在全球基建史上都是头一回。换成其他国家，底子做不到。

  其时中铁建报价一百二十亿，是怎样算出来的？参照广州轻轨的造价。广州轻轨多少钱一公里，麦加轻轨估个差不多的数，乘一下，就这么定了。

  广州是什么环境？麦加是什么环境？广州能随时买到建材，麦加呢？钢材、水泥、设备全得从我国或许欧洲运曩昔，运费、关税、保险费加一块，本钱直接翻倍。

  还有一个坑。这一个项目用的是EPC加O&M形式，听起来很专业，说白了便是沙特只给你一个概念规划，详细怎样建，你自己画图。图纸画完了交给沙特批阅，他们允许了才干开工。

  问题来了，规划分包商是沙特指定的西方公司，批阅流程慢得要死。一张图纸报上去，三个礼拜没动静是常事。十分困难批下来，沙特那边说不可，这个功用要改，那个规范要进步。

  沙特是产油国，老百姓富得流油，没人乐意干体力活。你开高薪请来几个本地人，每天要做五次礼拜，正午热的时分不干活，斋月期间更是放假情况。一天能有用作业两小时就不错了，薪酬还得全额发。

  算下来，一个沙特工人的实践用工本钱是国内的好几倍。这笔账，中铁建签合同的时分底子没算进去。

  2010年年头，项目组发现气势不对，账面上的数字越来越丑陋。这时分摆在面前两条路：罢工商洽，或许咬牙干完。

  依照国际惯例，工程呈现严重改变，承包商能够罢工索赔，这是写在合同里的权力。

  2009年2月签约的时分，两国领导人都在场见证。商务部引荐的项目，铁道部部长亲身跑到沙特督战。三十多个厅局级干部蹲在工地上，这阵仗，在我国基建史上也不多见。

  什么意思？意思是，一旦烂尾，丢的不是中铁建的脸，是整个我国基建的招牌。沙特是中东大国，国际看着呢。你在圣城搞砸一个工程试试，今后还想在中东拿项目？门都没有。

  从全国十五个施工局抽调近两万名主干飞往沙特，加马拉山的工地上，四百台机械二十四小时工作，人歇机不歇。

  钻孔机、挖掘机、推土机、装载机，三百多台自卸轿车来回跑。四千名工人两班倒，吃住都在工地上。

  土方量一开始预算错了，说好的三十多万方，挖完发现还剩三十多万方。怎样办？持续挖，山壁上和山下一起开工，立体作业。

  这是其时我国海外工程的亏本纪录，第二天股市开盘，中铁建A股跌了百分之五，港股暴降百分之十四，创上市以来单日跌幅纪录。

  2015年，麦加轻轨的制作和三年运营合同到期，沙特把运营权交给了马来西亚一家公司。

  2018年，沙特政府派人到北京，自动约请中铁建回去接手运营。接手之后，中铁建发现轻轨情况很糟：车辆里满是鸟粪，空调压缩机坏了一大片，站台棚顶膜结构撕裂，消防设施瘫痪。检查下来，各类缺点六千六百七十个。

  2021年，沙特又跟中铁建签了五年运维合同加大修合同。沙特铁路公司的人说了一句话，后来被媒体重复引证：我国企业说到做到，是最让人定心的。

  到2024年，中铁建现已第十次完结麦加轻轨朝觐运营，累计运送朝觐者超越两千五百万人次。每年朝觐期间，来自全球的坐着我国制作的列车往复于圣地之间。

  麦加轻轨之后，中铁建拿下了沙特南北铁路、麦麦高铁（麦加到麦地那）等多个大项目。中铁十八局在沙特一起干三条铁路，创下了同一企业在同一国家一起承建三条铁路的纪录。

  麦加轻轨项目负责人后来说：我去谈其他项目，对方一传闻我建过麦加轻轨，情绪立刻就不相同了。

  不是亏本，是入场券，是我国基建进入中东商场的敲门砖，是在国际建立起来的金字招牌。

  四十一亿的亏本，换来十几年的运营合同、后续几百亿的工程订单、还有整个中东商场的信赖背书。这生意亏吗？

  假如当年中铁建罢工索赔，或许拿回一部分钱。价值是什么？在圣城留下一个烂尾工程，这个污点，二十年都洗不掉。

  这个道理，日本人和德国人到现在或许还没想理解。他们躲掉了一个烫手山芋，也错过了一整个商场。

  1. 我国一带一路网：《中企承当沙特麦加轻轨2024年朝觐运营使命顺利完结》（2024年6月）

  2.北京日报：《只需我国企业能做到——麦加轻轨5个多小时内运送40多万人》（2022年12月）

  3.国务院国资委官网：《我国铁建：繁忙的轻轨运营者》（2020年1月）回来搜狐，检查更加多